假如。吳塵完美達(dá)成《一個(gè)都不能少》的特別企劃，將時(shí)代女郎作為“一段封存的記憶”，成功帶回破碎之城。吳塵甚至覺得，她們很可能會(huì)以一種獨(dú)特的“拼貼形態(tài)”出現(xiàn)。

        “指揮官先生，我們需要一架直升機(jī)。”一刻不停的忙碌著的女工程師時(shí)本·平克頓向吳塵建議。

        “確實(shí)?！敝腔叟裉?hào)武裝探險(xiǎn)游艇的艦尾既然設(shè)有「直升機(jī)坪」，那就還缺少一架直升機(jī)：“你有什么建議？”

        “菲亞特7002怎樣？”女工程師時(shí)本·平克頓沖閉路視訊鏡頭舉起一張?jiān)O(shè)計(jì)草圖。

        “哈哈……”看到設(shè)計(jì)圖的時(shí)代女郎都不禁笑了起來。

        話說，上世紀(jì)5、60年代是直升機(jī)技術(shù)大爆發(fā)的年代。不僅出現(xiàn)了很多新的技術(shù)手段，各種獨(dú)特的設(shè)計(jì)也如百花齊放般呈現(xiàn)在世人面前，作為充滿了藝術(shù)氣息的意大利也不甘落下風(fēng)。菲亞特公司在60年代初設(shè)計(jì)了代號(hào)7002的中型直升機(jī)。這款直升機(jī)是菲亞特公司與政府部門合作生產(chǎn)的多用途直升機(jī)，可以執(zhí)行客運(yùn)、貨運(yùn)等多種常規(guī)任務(wù)，也不排除成為軍用直升機(jī)的可能，不過該機(jī)只停留在樣機(jī)階段，沒有量產(chǎn)服役。

        菲亞特7002空重600千克，總重1400千克，機(jī)長6.12米，寬1.4米，高2.88米，旋翼直徑12米，旋翼面積約113平方米，飛機(jī)最大飛行速度170千米每小時(shí)，巡航速度135千米每小時(shí)，最大航程300千米，最大升限3400米，機(jī)組2人，乘客5人。

        拋開這些看似很正常的數(shù)據(jù)，菲亞特7002在整個(gè)直升機(jī)發(fā)展歷史上都可以稱之為“一朵奇葩”。它的箱式機(jī)體由輕質(zhì)合金制成，活像一個(gè)小型集裝箱，前部是駕駛室，兩名飛行員并列而坐，正面有圓弧形的擋風(fēng)玻璃，兩側(cè)也有大面積玻璃結(jié)構(gòu)來保證視野。駕駛室背后是乘員艙，可以搭乘最多5名乘客或2.5立方米的貨物。機(jī)體下部安裝管狀滑橇式起落架，機(jī)尾后方一根小巧的尾梁延伸出去，尾部有一副小直徑的涵道式尾槳。

        直升機(jī)的動(dòng)力艙安裝在乘員艙的后方，垂直安裝一臺(tái)530馬力的菲亞特4700渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，它并不是用機(jī)械傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)頂部旋翼，而是驅(qū)動(dòng)壓縮器制造壓縮空氣。乘員艙的上方是525升的燃油箱。直升機(jī)頂部安裝雙葉片旋翼，不同于常規(guī)直升機(jī)槳葉，其運(yùn)作類似于旋翼機(jī)，并且可變螺距。有發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣通過管道輸送到槳轂內(nèi)，翼片內(nèi)部也有管道通往翼尖的側(cè)向噴口，它是“冷噴型”旋翼，直接靠壓縮空氣驅(qū)動(dòng)。

        為了保證旋翼的強(qiáng)度，前緣采用焊接不銹鋼板，翼內(nèi)也有不銹鋼制成的翼梁，表面再包裹金屬蒙皮。菲亞特7002的原型機(jī)在1961年1月26日首飛，追求極致設(shè)計(jì)感的菲亞特7002，飛行數(shù)據(jù)甚至不如很多50年代設(shè)計(jì)的直升機(jī)。所以此后沒能繼續(xù)發(fā)展，更沒有量產(chǎn)服役。

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