如果車輛在彎道不減速入彎，速度過快輪胎肯定是抓不住地面失去抓地力的。

        車輛會(huì)根據(jù)慣性往遠(yuǎn)離彎心也就是外側(cè)的方向滑去，這股慣性力就是我們俗稱的“g力”或者“g值”！

        毫無疑問，如果是一個(gè)正常的彎，那么車輛肯定是失去抓地力推出去了。

        而將輪胎壓入排水渠，那么水溝壁產(chǎn)生的牽引力和輪胎原本的抓地力一起產(chǎn)生一股合力來，就能抵消掉了往外的g力，于是就產(chǎn)生了仿佛火車鐵軌過彎般的現(xiàn)象。

        謝玉又走到第四個(gè)彎，看到86完全反超rx7，那漂移的過彎痕跡。

        突然又意識(shí)到利用排水渠過彎，還有另一個(gè)好處，就是“占線”！

        通過抵消離心力使得車體在整個(gè)過彎過程中都處于內(nèi)線位置，在出彎時(shí)能及時(shí)擋住后車防止對(duì)手的超越。

        總之這樣排水渠過彎雖然好處很多，但謝玉可不太敢輕易嘗試，他還是知道自己水平的。

        不過只有如此水平，而且還么有膽子的86車手，謝玉也是很感興趣。

        不過玩車也是十多年了，可謝玉還真從未在秋名山聽到過有如此高水平的車手。

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